A missão europeia no Mar Vermelho procura um aumento significativo no destacamento naval internacional

[ad_1]

Durante as sete semanas em que iniciou as suas operações, a missão militar naval europeia “ASPEDS”, lançada há quase dois meses para proteger o tráfego marítimo comercial dos ataques dos rebeldes Houthi, conseguiu escoltar com segurança 68 navios comerciais, depois de repelir 11 drones. ataques e… Mísseis balísticos e outros. No entanto, a sua força limitada – quatro fragatas – obriga-o a concentrar os seus esforços na área identificada como mais problemática, no sul do Mar Vermelho. Para cobrir todo o âmbito do seu mandato, e antecipando a recuperação gradual do tráfego comercial na região, a missão liderada pela Grécia gostaria de solicitar um aumento significativo das suas forças, conforme anunciado na segunda-feira pelo seu comandante em Bruxelas.

O almirante grego Vassilios resumiu: “Mostramos o que podemos fazer com o que temos e, se aumentarmos as nossas forças e a nossa presença, no futuro poderemos desdobrar-nos no resto da área de operações”. Griparis numa conferência de imprensa em Bruxelas com o Alto Representante para a Política Externa, Josep Borrell. Isto, por sua vez, confirmou a validade da missão para a qual 19 países, incluindo Espanha, contribuem através de vários meios: “Esta operação foi uma resposta clara e rápida da União Europeia à deterioração da situação no Mar Vermelho e no Mar Vermelho. ” Acrescentou: “O Golfo de Aden, que teve um impacto negativo na nossa navegação comercial e na nossa estabilidade (…) é uma prova clara da nossa vontade e capacidade de aumentar a segurança internacional, proteger o transporte de bens públicos e defender os interesses europeus”. Chefe da Diplomacia Europeia.

A Aspedes, com mandato inicial de um ano e orçamento de oito milhões de euros, conta atualmente com quatro fragatas fornecidas pela Alemanha, França, Grécia e Itália, apoiadas por uma patrulha aérea. A missão, que conta com cerca de 800 pessoas no mar, foi formalmente ordenada a contribuir para a segurança marítima ao longo das principais linhas de comunicação no Mar Vermelho, Golfo de Aden, Golfo de Omã, Golfo Pérsico e grande parte do noroeste. do Oceano Índico, uma área que Greparis afirmou ter “o dobro do tamanho da UE27”.

As forças limitadas significam que as operações das fragatas, que têm diferentes capacidades de protecção – desde um único navio até vários navios mercantes – estão actualmente concentradas na “área de alto risco”, no sul do Mar Vermelho e no Mar Vermelho Grego. O contra-almirante explicou.

“Até agora, todos os que pediram a nossa protecção receberam-na, mas se a indústria marítima aumentar os seus números, significará também que teremos de aumentar as forças disponíveis na área de operações”, alertou, a contragosto. Para revelar, porém, quantos novos navios você gostaria de adquirir.

Aumento de custos

Cadastre-se no EL PAÍS para acompanhar todas as novidades e ler sem limites.

Participar

Desde o início dos ataques Houthi na região, o comércio marítimo ao longo desta principal rota comercial diminuiu drasticamente: “Hoje, apenas metade dos 70 navios de carga que passam diariamente pelo Mar Vermelho continuam a utilizar o Canal de Suez”, lembra Borrell. A União Europeia estima que a instabilidade no Mar Vermelho tenha feito com que os tempos de transporte aumentassem entre 10 e 14 dias, porque para evitar ataques, os navios escolhem a rota mais longa em torno do Cabo da Boa Esperança, o que por sua vez fez com que todas as despesas aumentassem: “O custo de um contentor transportado da China para a Europa e o seguro aumentaram 60%.”

Os responsáveis ​​da Aspedes acreditam que ainda é cedo para avaliar se a presença de fragatas europeias contribuiu para a redução dos ataques. Mas a sua eficácia está comprovada, sublinham: No total, a missão conseguiu proteger até agora 68 navios comerciais, ou seja, 100% dos que solicitaram assistência, de um total de 11 ataques lançados pela milícia Houthi, que controla noroeste do Iêmen, incluindo Sanaa, a capital. Na sua resposta defensiva a estes ataques, as forças europeias destruíram nove drones e um navio drone, além de interceptarem quatro mísseis balísticos.

“Os números mostram o quão necessária é esta missão (…) Isto não é um jogo, estamos a falar de fogo real. [las fragatas europeas] Têm de abater mísseis e temos plena consciência de que esta é uma missão que acarreta um certo nível de risco. “Temos de aumentar a nossa capacidade”, sublinhou Borrell, sublinhando que está a ser feita uma tentativa de aumentar o apoio logístico à missão “bem como as capacidades médicas, se isso acontecer”.

No dia 19 de Fevereiro, o Conselho da UE deu a aprovação final à missão de defesa “Aspides” (Escudo, em grego) – que tem a missão de proteger os navios mercantes, mas só pode responder quando estes são atacados, e em nenhum caso o pode fazer. Lançar um ataque contra alvos terrestres – para proteger a liberdade de comércio e a segurança marítima no Mar Vermelho, uma das áreas de trânsito comercial mais movimentadas do mundo, cujos números diminuíram drasticamente desde o final de 2023 devido aos ataques Houthi. Embora afirmem que se trata de uma retaliação ao ataque israelita a Gaza após o ataque terrorista do Hamas em 7 de outubro, Borrell defendeu na segunda-feira a independência da missão, que disse “não procura ser uma resposta à situação”. Em Gaza, nem à resposta israelita ao ataque do Hamas (…) Também não é uma resposta ao Irão. Temos um objectivo estratégico, que é proteger a vida dos marinheiros e garantir a liberdade de navegação e de comércio internacional. são nossos interesses estratégicos.”

Acompanhe todas as informações internacionais sobre Facebook E éou em Nosso boletim informativo semanal.

Inscreva-se para continuar lendo

Leia sem limites

_



[ad_2]

..

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *