Tesla abandona fabricação de carro elétrico barato: Modelo 2 descontinuado | Empresas

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A fabricante de automóveis americana Tesla está abandonando uma de suas grandes promessas: fabricar um carro elétrico acessível. Conforme noticiado pela Reuters esta sexta-feira, a empresa liderada por Elon Musk abandonou o projeto do Modelo 2 em meio ao declínio das margens e das vendas, para direcionar seus esforços para projetar e produzir robotáxis autônomos. Isso representa uma mudança radical para uma empresa que nasceu com a ideia de primeiro fabricar carros de luxo e depois oferecer um “carro familiar de baixo custo”, que deveria começar a ser produzido no Texas em 2025 e será vendido por cerca de US$ 25 mil. Hoje, o carro mais barato da empresa é o Modelo 3, que em Espanha custa 39.990€ sem assistência pública.

Esta transformação da montadora surge num momento difícil para a empresa, que registou uma queda nas vendas de 8,5% entre janeiro e março, para 386.810 unidades, provocando uma queda acentuada na bolsa de 4,9% após a apresentação dos dados. Esta sexta-feira, depois de informação publicada pela Reuters, a empresa caiu 6%, embora esta queda tenha posteriormente caído para cerca de 3,4% quando as bolsas europeias fecharam. O compromisso da empresa com os robotáxis parece apresentar um desafio mais complexo do que o apresentado pelo Modelo 2, na sequência das muitas promessas não cumpridas de Musk sobre a chegada iminente da condução 100% autónoma.

Desta forma, o empresário apaga a Tesla da corrida para introduzir o chamado veículo eléctrico de massa, onde empresas chinesas como a SAIC Motor (dona da MG) parecem ter uma vantagem significativa sobre os seus concorrentes, especialmente os europeus. Para proteger os seus fabricantes, a Comissão Europeia lançou em outubro uma investigação sobre alegados subsídios públicos ilegais recebidos por empresas chinesas, que, combinados com custos laborais e energéticos mais baixos, lhes dariam uma vantagem decisiva sobre fabricantes como Volkswagen, Renault ou Stellantis. . Este último passou de um dos maiores críticos das marcas chinesas a comprar 20% de uma delas, a Leapmotor, por 1,5 mil milhões de euros.

A concorrência da China só cresce com o recente anúncio da Xiaomi, que acaba de lançar o seu primeiro modelo, o SU7 (um veículo eléctrico exclusivo), que tem características que lembram um Porsche mas a um preço inferior ao de um Tesla. A gigante tecnológica pretende apostar alto neste novo negócio em seu benefício e pretende estar entre os cinco maiores fabricantes de automóveis do mundo durante a próxima década e meia.

Estes novos fabricantes chegam numa altura em que o bolo dos carros eléctricos parece pequeno demais para todos, dado que as vendas deste tipo de carros estão a abrandar (como a Tesla previu na sua apresentação de resultados do ano passado). Devido à escassez de infraestruturas de carregamento, ao aumento dos preços dos veículos, bem como à suspensão de ajudas em países como a Alemanha, a China ou mesmo a Noruega, sendo pioneiros na adoção deste tipo de mobilidade.

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