Verstappen apaga qualquer incêndio no Grande Prêmio do Japão | Fórmula 1 | Esportes

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Depois de duas semanas de incertezas e algumas dúvidas, Max Verstappen e Red Bull voltaram a colocar as coisas nos trilhos no Japão, onde o holandês voltou a vencer, a sua terceira vitória em quatro possíveis, num Grande Prémio que a equipa Buffalo Rojo dominou desde sábado. , para assumir a posição primeiro. Ambos os carros estão na frente do grid com gol no domingo. Na Austrália, o campeão foi forçado a se aposentar devido ao superaquecimento dos freios traseiros, mau funcionamento que o levou a se aposentar pela primeira vez em um ano. Depois de analisar a causa raiz, a equipe de energia modificou alguns protocolos operacionais para evitar a recorrência de um desastre como o de Melbourne. A dupla Verstappen e Sergio Pérez no Japão confirma estes novos protocolos que tornam o RB20, o protótipo mais rápido de todos os tempos, um pouco mais rígido. Em uma corrida dominada por Mad Max desde a primeira volta, ele voltou a derrotar merecidamente o vizinho na oficina, por isso a Red Bull planeja mantê-lo no carro no próximo ano. Perez nunca teve a opção de discutir o trono com seu parceiro, embora não devamos menosprezar o mexicano, que deve desempenhar um dos papéis mais complexos de todos.

Em suas três sessões de treinamento com o uniforme do Templo de Milton Keynes (Grã-Bretanha), o corredor de Jalisco foi do menos para o mais. Em 2021, terminou a Copa do Mundo na quarta colocação. Em 2022, conquistou o terceiro lugar, sagrando-se vice-campeão no ano passado. Se ouvirmos algum dos seus chefes, sentimos que nem isso é suficiente para que Perez durma tranquilo, sem sentir que o seu volante está em leilão. Em Suzuka, Chico apresentou mais uma vez sua versão mais forte. Um perfil que lhe permite, ao surgir, extrair quase todo o potencial do carro que conduz, circunstância que o diferencia de todos, exceto de Verstappen, que lhe colocou quase 13 segundos ao cruzar a linha de chegada. Esta é a terceira dobradinha da Red Bull nas quatro etapas do calendário concluídas até agora, uma estatística que melhor reflete a sua superioridade. Este resultado leva o piloto de Guadalajara a ultrapassar Charles Leclerc (quarto) na tabela geral de pontos e passar para o segundo lugar. O pódio foi completado por Carlos Sainz, que continua a afirmar-se bastante. Como tem demonstrado ao longo da sua carreira, seja na jornada que se segue até à Fórmula 1 ou mais tarde, o madridista prospera como nenhum outro face aos obstáculos.

Desde que a Ferrari o informou que Lewis Hamilton o substituiria em 2025, Sainz tornou-se um dos produtos mais procurados do mercado graças aos seus próprios méritos. Ele esteve no pódio em três dos quatro Grandes Prêmios, com uma vitória retumbante para a Austrália, e ainda está se recuperando da operação de emergência de apendicite que o fez perder o evento em Jeddah, o final perfeito para uma história de melhora que irá continuar. Ficará para sempre na história do torneio. No Japão, o filho do bicampeão do Mundo de Ralis (1990 e 1992) mostrou mais uma vez aquela solidez que tanto o caracteriza, conseguindo um fim de semana muito consistente. Por sua vez, Fernando Alonso ficou em sexto lugar, posição que pode estar além das capacidades do carro AMR24 conduzido pelo asturiano.

A mensagem de Verstappen para sua equipe

A atitude de Verstappen mudou muito desde que o garoto de Hasselt fez sua estreia competitiva (2015). Natural, se considerarmos que estreou quase na adolescência (tinha 17 anos), e que desde então colecionou três títulos e quebrou inúmeros recordes. Noutra época, desistir há 15 dias teria provocado uma reacção irada, independentemente da margem de superioridade de que gozava sobre os seus concorrentes. Desta vez é apenas um comentário e sugestão às suas forças, que consideram o desvio corrigido. Parece que o ajuste do piso do RB20 na Austrália, entre o primeiro teste de sexta-feira e o segundo, em decorrência de uma derrapagem na brita, fez com que as pinças do freio traseiro esquerdo travassem, com consequente aumento de temperatura no registro, o que levou a um incêndio que acenda e faça com que o cilindro exploda. “Há momentos em que o trabalho é feito muito rapidamente, porque você não quer quebrar o toque de recolher ou por qualquer outro motivo. O que precisamos fazer é que alguém revise esses tipos de protocolos”, disse Verstappen simplesmente.

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